高低溫試驗箱在市場銷售上應用的十分廣泛,在很多生產制造領域中大家能看到高低溫試驗箱的身影，但是高低溫試驗箱在運用中務必要準時進行維修保養,不然得話很容易造成常見問題，高低溫試驗箱造成常見問題時,要調查試驗箱的運作過程中,接著再進行維修。
 

 

　　當高低溫試驗箱的電器設備體系管理都沒有疑慮時,則再度查驗制冷體系管理，關鍵查驗高低溫試驗箱的2組制冷收緊柴油發電機，假若超低溫級收緊機的排汽管和吸氣壓力都較指標值略低，并且吸氣壓力呈擠時間狀況，這就說明主制冷機組的制冷劑量明顯不足，再用力去摸一下高低溫試驗箱的主柴油發電機R23收緊機的排汽管和吸氣管路，如發現排汽管道的溫度不高，吸氣管路的溫度也不低(未起霜),這也表明確主柴油發電機的R23制冷劑的欠缺。

 

　　高低溫試驗箱的一個核心柴油發電機，此外為相互配合柴油發電機，在降溫速率非常大時，2組柴油發電機一起作業,在溫度鍥而不舍期限內早期，2組柴油發電機仍然一起作業，待溫度基礎安穩出去,相互配合柴油發電機就停止工作中,由主柴油發電機來鍥而不舍溫度的降溫及安穩，假若主柴油發電機R23泄露，會使主柴油發電機的制冷預期效果并不算太大。

 

　　由于降溫過程中中,兩柴油發電機一起作業,故沒有溫度安穩不上的狀況,而標識降溫速率減少.在溫度鍥而不舍期限內,假如相互配合柴油發電機停止工作中,主柴油發電機又無制冷預期效果,高低溫試驗箱內的汽體溫度便會緩慢上升,當溫度上升到務必水準,控制體系管理便會又起動相互配合柴油發電機來降溫,接著相互配合柴油發電機又停止工作中,如此不斷,便會呈現低溫度鍥而不舍不上的難題狀況。

 

　　高低溫試驗箱檢修方式:對高低溫試驗箱的制冷體系管理進行找漏,用測漏儀和肥皂水緊密聯系的方式來查尋漏過在哪兒,假若發現是熱氣進氣閥汽車繼電器的閥座裂了有間隙,則換成此汽車繼電器,如發現別的當地的透露,則用氧焊將透露處補焊完好無缺,再對體系管理重新開始充氟,體系管理運作就能恢復正常。